萬事開頭難。在一無鐵路資質(zhì)、二無鐵路裝備曹阔、三無專業(yè)人員、四無施工經(jīng)驗的情況下混滔，中國建筑三度向原鐵道部請纓，中標了當年國家投資額最大的太中銀鐵路項目歹颓，翻開了中國建筑鐵路業(yè)務的新篇章坯屿。施工過程中，抗擊風沙巍扛，戰(zhàn)勝干旱领跛，精細化組織，爭搶工期电湘，啃“硬骨頭”隔节，攻克一個個技術(shù)難題，圓滿完成鐵路建設(shè)寂呛。太中銀鐵路建成后怎诫，填補了西北鐵路范圍內(nèi)的路網(wǎng)空白，打通了華北至西北的新通道贷痪，使改革開放的紅利更好地惠及西北地區(qū)的百姓幻妓。

太中銀鐵路

　　沙漠、戈壁劫拢、鹽堿地肉津。

　　狂風、沙雨舱沧、旱凍天妹沙。

　　一條鋼鐵巨龍貫穿大西北。它東起太原熟吏，跨汾河距糖、越呂梁山、經(jīng)毛烏素沙漠南緣牵寺、進寧夏中衛(wèi)悍引、連接銀川。它填補了原本薄弱的西部路網(wǎng)中的空白帽氓。

　　2008年12月5日趣斤，寧夏中衛(wèi)縣園藝場大橋。

　　巨大的架橋機拉響著汽笛黎休，帶著枕軌呼嘯著進入中國建筑股份太中銀鐵路段浓领。

　　鞭炮齊鳴玉凯，歡聲雷動。

　　這一刻镊逝，標志著中國建筑股份承建的太中銀鐵路ZQ-V標段取得了階段性勝利壮啊。

　　這一刻嫉鲸，十幾萬中建人終于看到了親手修的鐵路鋪上鐵軌撑蒜。等待這歷史的一刻，中建人在風沙腹地整整熬了27個月玄渗。

　　這一刻座菠，讓所有中建太中銀指揮部的參戰(zhàn)人員歡呼了，流淚了——“太不容易了藤树！”從事了二十多年鐵路施工的中建太中銀指揮部指揮長師傳江激動不已浴滴。

　　的確，大漠戈壁要筑起鋼鐵蒼龍岁钓，“老鐵”都叫難升略，更何況一支鐵路“新軍”。

果斷決策 快速轉(zhuǎn)變

　　這是塊“硬骨頭”屡限。

　　中國建筑承建的太中銀鐵路ZQ-V標段地處西北風沙干旱區(qū)域品嚣，有戈壁、沙漠钧大、黃土高坡翰撑，全長287.85公里，工期只有39個月啊央。其里程之長眶诈、工程之多、工期之緊瓜饥、環(huán)境之艱苦逝撬、施工難度之大，堪稱“中建之最”乓土。

　　“風沙洗面宪潮、交通不便、缺水缺電”帐我，“一年只刮兩陣風坎炼，從春刮到冬”。惡劣的自然環(huán)境拦键，讓習慣于城市作業(yè)的中建人措手不及谣光，剛進場不久，一場大風就刮跑了幾只外協(xié)隊伍芬为。

　　鐵路施工進場快萄金，施工準備時間短蟀悦；先干后算；征地拆遷氧敢；半軍事化工作作風日戈，投入人力、設(shè)備多孙乖，耗費資金精力大浙炼；鐵路項目檢查評比多，規(guī)格高唯袄；檢查和質(zhì)量信譽評價掛鉤弯屈，信譽評價又關(guān)乎企業(yè)的生死存亡。

　　2006年下半年恋拷，盡管指揮部進場早资厉，施工準備也不錯，但中建人“放不開手腳”的做法還是招來了業(yè)主的疑慮蔬顾。

　　怎么辦宴偿？再硬的骨頭也要啃！這直接關(guān)系著中國建筑的轉(zhuǎn)型大計诀豁。

　　變窄刘，要變！思想觀念要轉(zhuǎn)變且叁，作風行為要轉(zhuǎn)變都哭！關(guān)鍵在于解決人才的瓶頸問題。

　　本著“注重學歷的同時逞带，更注重鐵路施工經(jīng)驗欺矫、專業(yè)素質(zhì)，特別注重政治素質(zhì)展氓、職業(yè)品德”的原則穆趴，總公司領(lǐng)導決定加大鐵路項目管理人才、技術(shù)人才引進力度遇汞。

　　果敢決策未妹，堅決落實。中建太中銀指揮部從中鐵系統(tǒng)引進了具有多年鐵路施工經(jīng)驗的專業(yè)管理空入、技術(shù)人員近20名络它，其中，教授級高工2名歪赢、高級工程師6名化戳。

　　專業(yè)的人做專業(yè)的事，事半功倍埋凯。通過兩個多月的努力点楼，太中銀ZQ-V標段發(fā)生了巨大的變化扫尖。在2007年5月30日業(yè)主組織的第一次標準化施工觀摩會上，4段觀摩路基中掠廓，中建有3段入選换怖，受到了業(yè)主和全線150多名觀摩代表的高度評價。太中銀鐵路有限公司副總經(jīng)理李貴祥表示蟀瞧，中建第一次進入鐵路市場沉颂，就能快速適應鐵路施工管理模式，是很不容易的黄橘。

修建中的太中銀鐵路寧夏中寧黃河特大橋

運籌帷幄 揚名鐵路

　　轉(zhuǎn)變了思想兆览、作風屈溉，有了專業(yè)技術(shù)人才塞关，中建太中銀指揮部開始“甩開膀子”。

　　2007年4月1日子巾，中建太中銀指揮部要求全體參建隊伍樹立“快速適應和工程質(zhì)量帆赢、安全、工期线梗、投入都是效益”的新觀念椰于，要求各項目部立即大規(guī)模開工，搶開工點仪搔，抓復工瘾婿，形成多點開花之勢，興起大干熱潮烤咧。僅一個多月的時間偏陪，陜西段一百多公里開工工點60多個，至此中建ZQ-V標段全線開工煮嫌。

　　中建太中銀指揮部第一項目部笛谦，在最東邊的陜西靖邊縣，由于受改線影響昌阿，開工最晚饥脑。但為了搶開工點，他們將推土機開到征地現(xiàn)場懦冰，每簽完一戶協(xié)議灶轰，推土機隨即推開表土施工，24小時不停歇刷钢，不到一星期就開工路基15公里笋颤。

　　在搶開工點的基礎(chǔ)上，指揮部又提出了規(guī)范施工上臺階的理念闯捎，針對中建是第一次參與鐵路施工椰弊，必須按規(guī)范進行施工许溅。為此，指揮部在部分項目部搞路基樣板段秉版，推廣規(guī)范化贤重、標準化施工。繼路基施工受觀摩后清焕，2007年6月底并蝗，太中銀鐵路公司又組織全線橋梁隧道施工技術(shù)交流會，中建麥家臺薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)在會上作了經(jīng)驗交流秸妥。2008年9月滚停，太中銀公司組織全線精選二段路基附屬工程供全線18家施工單位觀摩，中建太中銀指揮部第一項目部一段路基與中鐵老牌勁旅十二局一起迎接專家們觀摩粥惧，盡管當天下著雨键畴，但中建的路基質(zhì)量比中鐵老牌單位的還過硬。

　　2008年3月突雪，師傳江指揮長果斷提出消滅橋涵缺口,全線拉通路基,開展“決戰(zhàn)二季度,確保主體工程完工”的思路起惕，全線除幾座懸灌特大橋和隧道不能完工外,路基、涵洞要全部完工咏删。

　　各項目部已拉開架勢惹想，爭分奪秒。第一項目部(主管單位為八局土木公司)2008年4月20日開工督函，用2個半月時間搶出了10個涵洞嘀粱；第六項目部(主管單位為五局隧道公司)加大機械投入，技術(shù)人員跟班走辰狡，硬是在泥巖锋叨、沙巖復雜地質(zhì)情況下，于2008年11月份開挖120米紅井子隧道搓译，突破了自開工以來最高紀錄悲柱；第八項目部(主管單位為四局六公司)始終堅持“白天一把鎖，晚上一盞燈”的作風些己，白天全員盯在工地上豌鸡，鎖上門；晚上加緊學習段标，長明燈……為搶工期涯冠，第一項目部實驗室主任李洪貞推遲婚期，被未婚妻責備“眼里只有石頭”逼庞；為解難題蛇更，第一項目部項目經(jīng)理郝明平盯死在施工現(xiàn)場，沒有見到父親最后一眼，留下人生最大憾事派任；為和諧地方關(guān)系砸逊，第八項目部項目經(jīng)理琚新里在回民聚集地，親自帶隊為回族兄弟修建巴莊子苦水河便橋掌逛，解決了千百年來“隔河相望师逸，見面繞圈”的歷史……

　　“中國建筑無愧于世界五百強的光榮稱號！”鐵道部太中銀公司豆混、“鐵建老大哥”篓像、沿線政府、百姓都對中國建筑豎起了大拇指皿伺。

太中銀鐵路北營特大橋上掠影

精細管理 爭創(chuàng)一流

　　中國建筑期望通過太中銀鐵路的建設(shè)员辩，達到“六個一”的目標，即創(chuàng)建一塊牌子鸵鸥；占領(lǐng)一方市場奠滑；晉升一份資質(zhì)；培養(yǎng)一批人才脂男；帶出一批隊伍养叛；樹立一方信譽。

　　拿什么打好這場硬戰(zhàn)宰翅？

　　精細化管理，這是指揮部的一張“王牌”爽室。即使在半軍事化管理的鐵路施工中汁讼，這個傳統(tǒng)不能丟。不僅不能丟阔墩，而且還要發(fā)揚嘿架。

　　指揮部本著有利于施工和降低成本，在滿足使用功能的前提下,為創(chuàng)效增收做了許多有益的探索啸箫。一是進行涵洞優(yōu)化工作耸彪，將不必要的涵洞取消，或?qū)⑿苯缓锤臑檎缓赐粒s短涵洞長度蝉娜；二是提高紅井子隧道圍巖支護等級。指揮部根據(jù)紅井子隧道開挖后地質(zhì)實際情況扎唾，提出了加強Ⅳ級圍巖支護參數(shù)的Ⅰ類變更申請召川，2007年8月21日得到了鐵道部鑒定中心的現(xiàn)場認定；三是積極組織進行“土變石”變更胸遇；四是進行了雙線路基基床表層填料及路基附屬工程的優(yōu)化設(shè)計工作荧呐。指揮部提出了將本標段雙線地段路基基床表層級配碎石改為砂礫石，將40厘米漿砌片石骨架護坡優(yōu)化為10厘米砼預制塊骨架護坡，得到業(yè)主和設(shè)計院的同意倍阐，全標段推廣概疆；五是積極對相關(guān)變更進行資料準備。針對設(shè)計新增的“水泥改良土峰搪、石灰改良土届案、新增溝渠路”及提高設(shè)計標準而增加費用及時形成了要求增加工程款的報告，準備了相關(guān)資料罢艾，積極找業(yè)主進行索賠楣颠；六是抓物資招標控制。通過招標的方式咐蚯，統(tǒng)一價格童漩，避免項目部各自為戰(zhàn)，引起價格的上漲春锋；七是優(yōu)化施工組織設(shè)計矫膨，科學合理安排工藝流程，擇優(yōu)選擇取棄土場和填料期奔，抓住黃金季節(jié)施工生產(chǎn)侧馅，不搞冬季施工等管理措施來降低生產(chǎn)成本。

　　“精細化”使得中建太中銀鐵路得到社會的高度贊許呐萌。2008年4月24日馁痴，原鐵道部副部長盧春房視察中建太中銀鐵路第二項目部路基工程時說：“你們在太中銀干得很不錯，你們要更多地參與鐵路建設(shè)肺孤÷拊危”

　　2007年，中建太中銀指揮部獲得鐵道部最高獎——“火車頭”獎赠堵，三人獲得個人“火車頭”獎章小渊，指揮部也多次被太中銀鐵路公司評為優(yōu)秀施工單位。

　　與天斗茫叭、與己斗酬屉。與風斗、與沙斗揍愁。

　　中建人征服了沙漠戈壁呐萨。2008年10月，為鼓勵中建人在太中銀鐵路中的不俗表現(xiàn)吗垮，太中銀鐵路公司直接將中建ZQ-V標管段內(nèi)14座車站近3億元的站房工程交給了中國建筑垛吗。（中建基礎(chǔ)供稿）