1952年5月啡浊，21歲的何武元踏上了奔赴抗美援朝戰(zhàn)場的列車肪凛。他是獨(dú)生子，瞞著父母報名參了軍杭措，成為108師515團(tuán)的一名高射炮兵费什。
　　戰(zhàn)爭異常殘酷，讓他最難忘的是保衛(wèi)朝鮮清川江鐵路橋手素。這座橋是朝鮮戰(zhàn)場運(yùn)輸補(bǔ)給的生命線鸳址，也是美軍轟炸的核心目標(biāo)。美國的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-86非橙常快稿黍，何武元所在的高炮班時刻不離炮位，白天晚上都在陣地崩哩，白天風(fēng)吹日曬巡球，晚上以天為蓋、以地為鋪琢锋。敵機(jī)一來辕漂，警報一響，就往炮位上跑吴超。他們要堅守的是運(yùn)輸鐵路钉嘹、運(yùn)輸公路、運(yùn)輸橋鲸阻，一旦運(yùn)輸線出現(xiàn)問題跋涣，將影響所有物資的運(yùn)輸缨睡。
　　1953年7月的一天，是運(yùn)輸隊過江的日子陈辱。堅守陣地的何武元奖年，突然發(fā)現(xiàn)清川江上有個小黑點(diǎn)在移動，小黑點(diǎn)越來越大沛贪，是敵機(jī)陋守！瞬間，江面上炸起10多米高的水花兒利赋！何武元立即報告排長水评，但第一次組織射擊沒有打中。何武元不甘心媚送，鎮(zhèn)定地又一次瞄準(zhǔn)敵機(jī)中燥，風(fēng)向、風(fēng)速塘偎、高度測算完畢疗涉，裝炮、填炮彈吟秩、上膛咱扣，四門炮連續(xù)放——砰！砰涵防！砰偏窝！砰！敵機(jī)攔腰折斷武学，晃晃悠悠掉進(jìn)了江里。
　　“打中了伦意！打中了火窒！是F-86！”戰(zhàn)友們高興得跳起來歡呼驮肉，瞬間覺得再苦再累也值得熏矿。
　　抗美援朝，條件艱苦离钝，每天都徘徊在生死邊緣票编，但是他給母親寫的信卻始終是報喜不報憂。戰(zhàn)爭結(jié)束卵渴，何武元返回家中慧域，才知道父親在他參軍的第二年就去世了，家里僅靠老母親一人支撐浪读，但是母親從來沒有把困難告訴何武元昔榴，只為讓他安心參戰(zhàn)辛藻。
　　1953年8月8日，何武元永遠(yuǎn)忘不了這一天互订，他正式成為一名共產(chǎn)黨員吱肌。在申請書中何武元寫下這樣的誓言：“共產(chǎn)黨是要實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義的，那時候人民的生活會更幸福仰禽！戰(zhàn)場上我不怕死氮墨，組織交給什么任務(wù)我都能完成！”
　　戰(zhàn)場上不怕困難吐葵、不怕犧牲的精神规揪，被何武元帶到了中國建筑，革命時期艱苦奮斗折联、以人為本的精神成為注入中建人血脈的紅色基因粒褒。隨著時間推移，何武元先后參加了首都機(jī)場诚镰，麗都飯店奕坟，國貿(mào)一期、二期等重點(diǎn)工程的建設(shè)清笨。時光荏苒月杉、物境人遷，改變的是所處時代和所處環(huán)境抠艾，不變的是何武元始終堅守的信念和擔(dān)當(dāng)苛萎。
　　對黨忠誠的紅色基因就像種子一樣，滲入王德仁的血脈检号，浸入中建人的心扉腌歉。
　　1948年初，解放戰(zhàn)爭已由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進(jìn)攻齐苛，毛主席率領(lǐng)中共中央機(jī)關(guān)進(jìn)駐西柏坡翘盖，繼而“進(jìn)京趕考”。
　　由晉察冀邊區(qū)交通管理局組成的工程隊凹蜂，頂著零下20多攝氏度的嚴(yán)寒開赴了工地馍驯。他們要去修建的，是一條絕密的道路玛痊。王德仁是這項工程的見證者汰瘫、參與者。
　　這條絕密道路擂煞，由陜北革命圣地經(jīng)晉綏到晉察冀中心區(qū)阜平混弥，是一條溝通陜甘寧、晉綏颈娜、晉察冀以及山東解放區(qū)的重要交通干線剑逃。一場挑戰(zhàn)在等待著他們浙宜。
　　王德仁隊伍所承擔(dān)的絕密道路段全長59公里，有1/3的路段山勢陡峻蛹磺，道路崎嶇粟瞬，路寬才3米左右。1948年初萤捆，上級指示裙品，要求克服一切困難，在兩個月內(nèi)俗或，將這條路全部擴(kuò)建成能通行汽車的道路市怎。這對于王德仁和幾千名建設(shè)者來說，是一項時間緊任務(wù)重的艱難挑戰(zhàn)辛慰。
　　首先是開山困難区匠，當(dāng)時沒有炸藥，只能憑人工掛在山上帅腌，拿著洋鎬驰弄、鐵锨一點(diǎn)一點(diǎn)鑿，幾天下來速客，雙腳都是泡戚篙。
　　不僅路面上有著很多艱難險阻，天上更是危險重重溺职。敵軍的轟炸機(jī)好像盯上了這條路似的岔擂，接二連三地從高空進(jìn)行轟炸。但即使這樣浪耘，在如此危險的施工環(huán)境下乱灵，經(jīng)過兩個多月的奮戰(zhàn)，全段最終根據(jù)要求按期完成七冲。
　　就在阜平通往陜北道路緊張修建的同時阔蛉，阜平通往西柏坡道路的改建也開始了。工程隊要登上峭壁陡坡癞埠、一邊打眼放炮、一邊排除險石聋呢、一段段削平苗踪、一段段取直、一段段加寬削锰。
　　1948年4月23日通铲，周恩來和任弼時的車隊經(jīng)由此路進(jìn)入西柏坡；緊接著器贩，5月26日颅夺，毛澤東的車隊也途徑此路達(dá)到西柏坡朋截。由此，這兩條路被稱為“紅色轉(zhuǎn)移路”吧黄，并為西柏坡進(jìn)入北平的“紅色趕考路”打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)部服。
　　1949年3月23日，毛澤東等五大書記連同中共中央機(jī)關(guān)和解放軍總部的車隊拗慨，沿著這條“趕考路”廓八，浩浩蕩蕩地從西柏坡開赴未來的首都北平，也開向中國歷史的嶄新篇章赵抢。
　　三條道路的修建剧蹂，不但為中共中央實(shí)行偉大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，完成最后的征程和迎接新中國的成立做出了重要貢獻(xiàn)烦却，同時也成為了中建人最為驕傲的紅色基因宠叼。
　　堅守在歲月中熠熠生輝，信仰在奮進(jìn)里代代相傳其爵，這是堅守的故事冒冬，也是無數(shù)中建人的故事。祖國的發(fā)展之路因有他們的守望而穩(wěn)步向前醋闭，人民的幸福之路因有他們的守望而光明璀璨窄驹。