鹽城高鐵站地處新四軍軍部鹽城赊锚，毗鄰新四軍紀(jì)念館俩莽，是徐鹽蔑鹦、鹽連遣鼓、鹽通、鹽泰錫常宜等多條鐵路線路的交匯站點(diǎn)衡瓶，站房建筑面積約5萬平方米优质，設(shè)計(jì)為5臺(tái)12線，是蘇中帚湘、蘇北地區(qū)面積最大的綜合客運(yùn)樞紐玫荣。鹽城站采用“濱海揚(yáng)帆、晶彩鹽城”設(shè)計(jì)理念大诸，建筑造型元素來源于鹽城極具特色的“海水晶石”捅厂，演繹了鹽城文化中“凝輝聚晶贯卦、大巧若拙”的韻味。鹽城站建成后將推動(dòng)鹽城全面融入上海焙贷、蘇州“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”撵割，以及南京、杭州“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”辙芍，有效推動(dòng)鹽城乃至蘇北區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和加速融入長三角一體化啡彬。

　　鹽城，因新四軍在此重建軍部而被譽(yù)為“蘇北的延安”故硅。在這里庶灿，新四軍走出了“皖南事變”以后的困境，建設(shè)了正規(guī)化黨軍吃衅，從此擔(dān)負(fù)起華中抗戰(zhàn)重任往踢，在中國抗戰(zhàn)史上有著重要的紅色地位。

　　如今徘层，鹽城矢志傳承紅色基因峻呕，堅(jiān)持生態(tài)立市，向海而生趣效，打造綠色產(chǎn)業(yè)集聚帶瘦癌、濱海特色城鎮(zhèn)帶和美麗生態(tài)風(fēng)光帶，努力成為江蘇沿海發(fā)展強(qiáng)勁活躍的增長極和“形象代言人”英支。作為城鄉(xiāng)建設(shè)的主力軍佩憾，中國建筑積極融入鹽城發(fā)展與建設(shè)歷程，打造了一批以鹽城高鐵站為代表的城市地標(biāo)干花，助力其打造長三角北翼產(chǎn)業(yè)高地妄帘。

堅(jiān)守文化城

　　鹽城作為一方紅色圣地，曾是華中敵后抗日根據(jù)地的政治池凄、軍事和文化中心抡驼。鹽城境內(nèi)有248處革命遺址，是一座與新四軍有著深厚淵源的紅色之城肿仑。

　　抗日戰(zhàn)爭時(shí)期致盟，蘇北人民在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，于黃海之濱的鹽阜大地上建起著名的“宋公堤”尤慰。這條建于1941年的海防大堤被稱為“蘇北偉大的水利工程”馏锡，是黨領(lǐng)導(dǎo)蘇北人民“阻海波于堤外、造平安于黎民”的開始伟端，也是新四軍在最困難時(shí)期造福人民的歷史見證杯道。

　　解放戰(zhàn)爭時(shí)期，人民解放軍以摧枯拉朽之勢(shì)责蝠，一舉突破長江天塹党巾，百萬雄師過大江萎庭，勝利解放南京。在渡江戰(zhàn)役中齿拂，鹽城地委的前身——中共五地委確定了“支前第一”方針驳规，47萬鹽阜群眾積極參加修路造橋、轉(zhuǎn)運(yùn)糧草署海，補(bǔ)充主力武裝吗购，動(dòng)員組織船舶3000多只、民工12000多人奔赴前線叹侄，并成功策動(dòng)了江陰要塞國民黨軍起義巩搏，在國民黨長江下游防線打開了重要缺口，于渡江戰(zhàn)役史上書寫了光輝的一頁趾代。

　　歲月如梭，斗轉(zhuǎn)星移丰辣。如今撒强，宋公堤巋然而立，護(hù)佑著沿海人民的生產(chǎn)生活笙什；渡江戰(zhàn)役中負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呐＼圁迤冢缫炎兂娠L(fēng)馳電掣的高鐵列車組。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民在蘇北大地浴血奮戰(zhàn)的故事一直代代流傳琐凭，正是在鹽城紅色文化的熏陶下芽隆，中建交通建設(shè)者薪火相傳承前志，勇當(dāng)前鋒創(chuàng)未來统屈，開啟了一段與時(shí)間賽跑的建造之旅胚吁，僅用15個(gè)月時(shí)間圓了鹽城人民的高鐵夢(mèng)，創(chuàng)造了紅色城市地標(biāo)傳奇愁憔。

奮戰(zhàn)新地標(biāo)

　　鹽城歷史上第一個(gè)火車站建于 1996 年腕扶，作為新長鐵路的中間站，鹽城站在2003年開通時(shí)主營貨運(yùn)業(yè)務(wù)吨掌，2006年才正式拓展客運(yùn)業(yè)務(wù)半抱。然而，地處蘇北蘇中通衢中心的鹽城站膜宋，其建筑面積僅1萬平方米窿侈。面臨時(shí)代快速發(fā)展，老火車站已無法適應(yīng)鹽城乃至蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求秋茫。

　　在鹽通高速鐵路史简、徐鹽高速鐵路、鹽泰錫常宜城際鐵路学辱、青鹽高速鐵路等多條鐵路逐步開通后乘瓤，建設(shè)一座大型樞紐中心站成為了鹽城的重要發(fā)展課題环形。于是，鹽城現(xiàn)代化交通的標(biāo)志性工程——鹽城高鐵站應(yīng)運(yùn)而生衙傀。

　　2018年9月11日抬吟，由中建交通鐵路公司承建的鹽城高鐵站正式開工，擬定工期15個(gè)月统抬，總建筑面積8萬余平方米火本，站場規(guī)模為5臺(tái)12 線，含 8 條高速鐵路線（含正線 2 條）聪建、4 條普速鐵路線（含正線 2條）钙畔，是一座實(shí)現(xiàn)鐵路、民航和公交客運(yùn)“零換乘”的綜合樞紐站金麸，致力于打造鹽城對(duì)外展示城市形象的窗口擎析。項(xiàng)目經(jīng)理郭奇超表示：“鹽城高鐵站建筑結(jié)構(gòu)體系新穎、跨度大挥下、造型復(fù)雜揍魂，采用了大量新技術(shù)、新材料和新工藝棚瘟，在施工上極具創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性现斋。”

　　鹽城高鐵站地底基層為海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土偎蘸，地表水系發(fā)達(dá)庄蹋，地質(zhì)條件相當(dāng)惡劣，要在15個(gè)月內(nèi)建起一座大型交通樞紐迷雪，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著諸多挑戰(zhàn)限书。

　　“開工初期，項(xiàng)目面臨無施工作業(yè)面振乏、無進(jìn)場便道等種種難題蔗包，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以最快的速度拿出了施工方案，2個(gè)月內(nèi)完成了供水供電慧邮、場地布置及388根樁基施工调限，更是攻克了基坑施工等大量技術(shù)難題，為項(xiàng)目建設(shè)節(jié)省了大量工期误澳〕馨”項(xiàng)目工程部經(jīng)理田江介紹道。

　　在這場與時(shí)間賽跑的競賽過程中忆谓，BIM技術(shù)當(dāng)居首功裆装。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用 BIM 技術(shù)開展鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)，通過嚴(yán)格的三維碰撞檢查、螺栓檢查及焊接檢查哨免，施工誤差可控制在 1mm 以內(nèi)茎活，徹底解決了鋼結(jié)構(gòu)施工過程中“等件下料”的窩工難題，大大提升了構(gòu)建安裝精度與安裝效率琢唾。

共圓高鐵夢(mèng)

　　鹽城高鐵站建筑造型采用“濱海揚(yáng)帆载荔、晶彩鹽城”的設(shè)計(jì)理念，其靈感來自于鹽城極具特色的“海水晶石”采桃，演繹出了鹽城文化中“凝輝聚晶懒熙、大巧若拙”的韻味，寓意著新時(shí)代鹽城將乘風(fēng)破浪普办，迎來新一輪發(fā)展契機(jī)工扎。

　　2019年12月15日，鹽城高鐵站開始投入運(yùn)營衔蹲，標(biāo)志著鹽城人民正式圓了高鐵夢(mèng)肢娘，從鹽城到徐州的時(shí)間從原來6小時(shí)大大縮減至1.5小時(shí)。作為長三角中心區(qū)唯一的蘇北城市舆驶，鹽城高鐵站投入運(yùn)營后蔬浙，加速了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，全面形成上海贞远、蘇州“1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”及南京、杭州“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”笨忌，高質(zhì)量服務(wù)周邊800萬群眾出行蓝仲，拉近了與長三角中心城區(qū)的時(shí)空距離。鹽城站的建成官疲，填補(bǔ)了蘇北快速客運(yùn)通道空白袱结，為鹽城乃至蘇北區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和加速融入長三角一體化布局裝上強(qiáng)有力的助推引擎。

　　450多個(gè)日夜?fàn)幏謯Z秒途凫，中建交通建設(shè)者始終傳承紅色基因垢夹，打贏了一場紅色城市新地標(biāo)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，以追求卓越维费、精益求精的要求推進(jìn)重大工程建設(shè)果元，打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程，在提升紅色城市核心競爭力犀盟、加快紅色文化之都建設(shè)中貢獻(xiàn)了中建力量而晒。（中建交通供稿）