“中建一局在建造歷史上第一個工程‘一汽’時回梧，基本不懂初步設(shè)計幅疼、技術(shù)設(shè)計谆棺、施工圖設(shè)計三階段的相互意義垃沦，也不清楚工廠工藝設(shè)計與建筑設(shè)計的相互關(guān)系求豫，只是圖紙一到就趕工辖所，根本沒有合理的工期計劃安排透且，但是到最后卻形成了一冊厚厚的《第一汽車制造廠建廠的施工管理經(jīng)驗》性誉，并得到了當(dāng)時建工部黨組的高度重視捌臊。想想今天的一局杨蛋，建造了那么多了不起的大工程，更應(yīng)該注重系統(tǒng)地總結(jié)施工管理經(jīng)驗理澎，只有在這個基礎(chǔ)上才能談科技創(chuàng)新逞力。”

　　講述：原中建一局局長張哲民

　　采訪糠爬、撰稿：劉 瓊

　　1952年11月寇荧，當(dāng)時的機械部部長黃敬電召我由滬去京，任命我擔(dān)任機械部基建局副局長兼第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）建廠委第一副主任执隧。我從華東工業(yè)部調(diào)來兩名工程師共同閱讀長春一汽的建廠資料及初步設(shè)計揩抡。

　　當(dāng)時雖有翻譯，但資料大多看不懂殴玛，只知道要預(yù)制裝配捅膘，要從上海調(diào)來起重機、制水管設(shè)備并調(diào)來起重工滚粟。長春一汽的廠長饒斌原任哈爾濱市市長寻仗、黑龍江省委副書記，東北大區(qū)紀(jì)委秘書長凡壤，在東北有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?953年年初署尤，他帶著我到了長春耙替，很順利地接管了東北工業(yè)部機械局的一個兩千多職工的建筑公司，和“一汽”工程籌備處合并建立了一汽建廠委員會等領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)曹体，并下設(shè)施工隊俗扇。

　　1953年3月，建廠委員會從上海調(diào)來了72位工程技術(shù)干部箕别，其中有50歲的總工蔣以鐸铜幽，40歲的留美工程師樂伯庸，還有原上海工務(wù)局干部王天俊串稀。

　　機械部原定于1953年7月1日舉行盛大的開工典禮除抛，將由部長黃敬、東北人民政府副主席林楓主持母截，實際上是7月15日舉行的開工典禮到忽。當(dāng)時我們手上只有很少幾張圖紙，不懂得全面平整場地的重要性清寇，只是在局部挖土開工喘漏。我們得知長春一汽的廠房全是預(yù)制鋼混結(jié)構(gòu)，就憑想象建起了混凝土华烟、鋼筋翩迈、木工、水管等簡易車間垦江。當(dāng)時我們不懂初步設(shè)計帽馋、技術(shù)設(shè)計搅方、施工圖設(shè)計三階段的相互意義比吭，也不清楚工廠工藝設(shè)計與建筑設(shè)計的相互關(guān)系，我們只是圖紙一到就趕工姨涡，沒有合理的工期計劃安排衩藤。

　　1953年9月，黨中央毛主席決定三年建成“一汽”涛漂，由全國各地支援赏表，建工部具體承包施工，一汽原有的施工力量全部交給建工部匈仗。

　　建工部成立“直屬工程公司”瓢剿，由部黨組成員、生產(chǎn)局局長劉裕民任第二經(jīng)理悠轩，我被調(diào)任副經(jīng)理间狂，廠長饒斌也兼任經(jīng)理；從哈爾濱調(diào)來生產(chǎn)局下屬的一個公司經(jīng)理劉一心任直屬公司副經(jīng)理火架；從上海調(diào)來建筑五師師部及三個團鉴象，師長陳佃元也任直屬公司副經(jīng)理忙菠；從農(nóng)村招來2000名青年黨團員，其中有文化的很快成為生產(chǎn)骨干纺弊；又從上海找來400名起重工牛欢，一時無工可做，辦了學(xué)習(xí)班淆游，這些起重工在以后的工作十分出色傍睹。各地調(diào)來的一般干部也很多，遂辦起了一個約2000人的文化進修學(xué)校犹菱。

　　1954年1月1日焰望，長春一汽工程正式由直屬工程公司全面承包施工。工程分設(shè)了十個工區(qū)已亥，其中8個承做廠房熊赖，1個做管道道路，1個做水電安裝虑椎，生產(chǎn)設(shè)備安裝由汽車廠自己搞震鹉，另設(shè)立暫設(shè)工程處負(fù)責(zé)施工期的臨時道路和水電供應(yīng)。

　　當(dāng)時捆姜，由于我們還不懂得有準(zhǔn)備传趾、有計劃地合理、均衡施工泥技，而是圖紙一到就突擊趕工浆兰。

　　暫設(shè)的運輸?shù)缆酚殖３稣系K堵塞，以致天天在緊張中珊豹，風(fēng)雨不停簸呈。廠方聘請的蘇聯(lián)建工專家到得晚，又代表甲方店茶，只抓質(zhì)量與進度蜕便。我們每天開電話調(diào)度會，問題多多贩幻；每周開調(diào)度會轿腺，饒斌與蘇聯(lián)專家都參加，蘇聯(lián)專家組組長很嚴(yán)厲丛楚，把我們的女工區(qū)主任都批哭了族壳，那天正值狂風(fēng)暴雨，我看見哭過的女工區(qū)主任仍在高層建筑上指揮施工趣些。建工部把“一汽”工地作為干部學(xué)習(xí)基地仿荆，派來了三位廳局級干部和100多名干部，各地派來幾百名處科級干部來工地蹲點學(xué)習(xí)。我們公司的職能處處長多達七赖歌、八個人枉圃，大多是從外地派來學(xué)習(xí)的。

　　1954年暑假庐冯，清華孽亲、同濟、天津大學(xué)三所大學(xué)的師生2000多人也來到我們工地實習(xí)展父，我們請大學(xué)里的教授為公司干部上大課多次返劲，劉裕民也必到場聽課。

　　1954年冬栖茉，饒斌協(xié)調(diào)篮绿，調(diào)來了三個火車頭，展開了全面的冬季施工吕漂。

　　劉裕民按照建工部的指示組織編寫長春一汽的施工經(jīng)驗亲配，指令各處、各工區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)干部親自寫惶凝，他自己也寫吼虎，我寫了《施工準(zhǔn)備工作的重要性》，最后形成一冊厚厚的《第一汽車制造廠建廠的施工管理經(jīng)驗》苍鲜，得到了建工部黨組的高度重視思灰。若干年后，我應(yīng)“一汽”廠史編輯部門的要求混滔，寫了一篇《五湖四海團結(jié)奮斗精神最可貴》洒疚。

　　1955年，長春一汽的廠房外殼基本建成坯屿，土建與生產(chǎn)設(shè)備安裝也配合得很好油湖，終于如期完成了三年建成“一汽”的任務(wù)。

　　長春一汽的建成愿伴，書寫了中建一局歷史的“第一章”肺魁。那時的“直屬工程公司”（一局前身）根本談不上有什么施工經(jīng)驗电湘，能夠不辜負(fù)黨中央毛主席的期望成功建成“一汽”隔节，全憑大家團結(jié)一致、艱苦奮斗寂呛、敢打敢拼的精神怎诫。